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塔机完成使命后，又有降塔、拆除附墙装置和拆卸全塔的过程。拆卸前需对塔机进行检查，有一个向安全监督部门进行拆卸告知的程序。但吊运作业完成后，大家往往松了一口气，许多该做的安全防范工作做得不到位、不仔细。这也是多见的。拆卸是安装的逆过程，降塔、拆除附墙装置、拆除塔身等工作往往连续作业，***性与甲方、监理、使用单位的关注度成反比。有些出租单位管理者的重视度下降，放手由几个起重工去拆卸。而拆卸工作的***性并不比安装阶段低，出事故的概率比安装期间高也并非危言耸听。

现在10吨、12吨、16吨的汽车吊的大臂都有内、外绳之分，一般的生产厂家都会在生产开始就定好大臂的走绳方式，就是默认为内走绳，现在这种大臂的走绳方式比较普及。比如12吨的汽车吊，内走绳的话就是7米五节，或是7.5米五节;外走绳的话就是7米六节，或是7.5米六节。也就是说外走绳的汽车吊大臂比内走绳的会多了一节，多伸来7米或者7.5米左右。表面上看汽车吊外走绳比内走绳的吊车出臂会多了一节，在吊物工作时会多伸出来7米左右，工作时自然方便了许多。其实这里面也有不少区分的，下面我们先看下内、外走绳的走绳方式。

施工准备阶段，塔吊基础施工注意事项2.2基础承台施工塔吊基础承台施工时土方开挖采用自然放坡，坡度为1：1，考虑工作面上部坑边土方2.0高采用台阶式挖除，确保坑壁的安全。塔吊基础严禁超挖，在施工塔吊基础时及后续塔楼承台施工时均需额外注意。在土方开挖前，由项目施工员对挖土人员详细的技术交底。放好坡顶线，坡底线经复测及验收合格后开始挖土。

承台土方开挖用机械开挖至承台垫层底标高以上0.3m后停止，剩余土方采用人工开挖。挖土过程要注意保护好工程桩，挖土机械不得碰撞，防止***桩体。挖至基底后应及时进行基槽验收，合格后及时进行垫层等下一道工序施工，尽量避免土体暴露，防止土体水分蒸发损失，导致土体积膨胀或因下雨侵泡土体，必要时基底覆盖塑料薄膜，帆布等措施。